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國產手機系統九死一生 “元心”鬧那哪樣

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  近期強冷空氣南下,華南氣溫驟降,我國已全面進入秋冬季,而在科技行業,國產手機操作系統卻迎來了新春,一款名為“元心”,全稱元心移動操作系統最近高調問世,主打“自主、可控、安全、移動”。從網絡曝光的元心系統圖片和信息來看,該系統有著類似iOS的操作方式,又能實現與Android雙系統的共存

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(圖片來源于網絡)

·元心國產自主,已有產品在售

  元心移動操作系統由北京元心科技有限公司研發,11月26日在“國產操作系統產業信息安全領域應用論壇”首度亮相,據元心科技相關負責人介紹該系統研發歷史兩年,是基于成熟開源操作系統開發的通用移動操作系統,掌握了系統關鍵技術,具備獨立、完整、清晰的自主知識產權主導系統技術架構及其技術演進方向。元心操作系統能夠廣泛適用于各種智能移動終端、平板電腦、智能可穿戴設備、智能車載系統、智能測試儀表等工控設備,其中可穿戴式設備已量產上市,上半年銷售的一款Tick智能手表便搭載了元心系統。

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(圖片來源于網絡)

·一線手機品牌也有參與

  元心系統對外公布的同時,搭載該系統的首款智能手機也同步亮相,據了解這款設備采用了展訊移動處理器和北斗導航模塊,可謂是從硬件到軟件都實現了國產化, 若打出“國產自主”的牌子也會更有底氣。另外這款元心系統的手機年底即能實現量產銷售,元心科技市場部經理王時慶表示已經有多家手機企業加入元心系統產品的研發,不乏一線手機品牌,但具體廠商名稱并未提及。

·更像阿里云的玩法,亮點與不足

  不同于國內互聯網公司普遍基于谷歌Android系統進行二次開發(如小米MIUI、魅族Flyme等),元心系統并非基于安卓的偽創新,筆者分析應該是與阿里云OS類似的基于Linux內核進行的系統級開發,能夠實現完全自主可控,因此號稱在安全性方面有更高的主動權。按筆者的理解,如果一款安卓手機出現安全漏洞,涉及底層一般只有谷歌才能修改處理,終端廠商就很被動。而元心系統雖然出現相關問題也是類似處理方式,但起碼元心是國產的,核心代碼掌握在國人手中,出現安全問題解決起來也相對可靠一些。

  結合已知信息,元心系統的特點除了安全自控,還包括在操作上對中國消費者進行了許多針對性的優化,不過關于體驗是個很泛的話題,好不好不是自己說了算,還需后續大量用戶的反饋才能得到更客觀的驗證。至于更關鍵的應用與生態,按中國工程院院士倪光南的說法是“與安卓、蘋果相比存在劣勢”,但劣勢到底有多大,應用的規模等更具體的話題,則都是未知數。

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(圖片來源于網絡)

·國產系統的辛酸史

  開篇筆者說到“國產系統迎來新春”,強調一個“新”字,因為過去多年,國產手機系統有過多段辛酸史。Android系統剛推出沒多久,中國移動就高調做OMS系統并陸續推出數10款OPhone手機,從時機以及中國移動的招牌力度來分析,OMS還是很有機會與Android并駕齊驅的,然而初期OMS不兼容Android應用成為其很大的絆腳石,雖然后面的版本迭代終于做到了安卓應用的兼容,但在這個過程中Android系統又有飛速的發展,OMS疲于追趕Android的腳步再加上自身后期遇到各種問題,導致終于熬不下去黯然退出。

  中國移動探索OPhone一度是過去幾年國產手機系統做得最深也是最有機會顛覆的,期間雖不乏聯通沃Phone、同洲960OS等嘗試,但大都曇花一現沒有下文,而隨后中科院的COS則是來勢洶洶,號稱要打破蘋果、谷歌的壟斷,但隨著今年年初“中科紅旗”倒閉,同屬中科院的COS喊完口號之后也沒有多少實質性進展,前景蒙上層層陰影。

  活下來才是王!回頭再看幾年來多段國產手機系統的歷程筆者深有感悟,YunOS經歷更名(曾叫“阿里云OS”)、與谷歌的糾紛之后仍能屹立不倒,到前不久隆重推出YunOS3.0版本、終于有知名品牌魅族的合作、用戶規模突破1000萬的規模,可視為其迎來拐點,站穩腳跟且有阿里巴巴這種超土豪級的親爹罩著,YunOS未來還是有看頭的。

·路在何方,元心的困擾與機會

  在部分行業人士看來,“國產手機系統”已成為笑柄,一個比一個會吹,倒下的卻是前仆后繼。客觀來說擺在元心面前是困難重重,九死一生,安全和自控只能作為敲門磚,后面如何完善生態鏈擴充用戶群體才是更加實際的問題。生態鏈方面,元心系統唯有實現對Android應用的兼容才是正路,畢竟靠自己重新搭建短期內非常不現實,而現有的元心/安卓雙系統方案對用戶來說過于繁瑣也難以形成核心競爭力。但即便是做到了對安卓應用的兼容也非高枕無憂,看看三星Tizen、黑莓的BB10系統以及MeeGo后續的Sailfish OS,盡管也都做到了這步,然而也難以威脅到安卓。

  定位方面,元心首先重點面向對信息安全要求等級較高的行業客戶合情合理,至于何時、如何切入普通消費者不宜操之過急,建議先把精力放在多布局,例如可加速元心系統在可穿戴設備、智能測試儀表、智能車載系統等領域的推廣使用,待行業口碑真正起來各方面運轉也相對成熟之后再做拓展。

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