科客點(diǎn)評(píng)：確實(shí)這兩個(gè)賽季F1賽場(chǎng)出現(xiàn)不少事故。之前是出于對(duì)性能的追求而不選擇封閉座艙設(shè)計(jì)，而隨著F1的發(fā)展，封閉座艙似乎是肯定會(huì)出現(xiàn)在F1上面了。這么看來(lái)F1越來(lái)越像小時(shí)候看的動(dòng)畫(huà)《超智能方程式》的面的賽車(chē)啊。

　　日前，F(xiàn)1各個(gè)車(chē)隊(duì)的首席技術(shù)官齊聚英國(guó)希思羅商討關(guān)于明年加快賽車(chē)速度的規(guī)定修改事宜。雖然各位技術(shù)官之間在空氣動(dòng)力學(xué)的修改還存在分歧，但有一個(gè)議題卻是朝著同一個(gè)方向推進(jìn)的，那就是能讓賽車(chē)手得到更大保護(hù)的新型駕駛艙。在經(jīng)過(guò)多年的研究以及來(lái)自F1車(chē)手Jules Bianchi和Justin Wilson車(chē)禍死亡事件的壓力，國(guó)際汽聯(lián)（FIA）賽事總監(jiān)Chalie Whiting提出在2017年為賽車(chē)引進(jìn)封閉駕駛艙保護(hù)系統(tǒng)。

　　這一提案得到了大獎(jiǎng)賽車(chē)手協(xié)會(huì)（GPDA）的強(qiáng)烈支持，他們希望可以早日看到FIA使用這套系統(tǒng)。并且如果F1確定明年開(kāi)始采用這套系統(tǒng)，那么相信其他賽車(chē)賽事也都會(huì)紛紛引進(jìn)，所以對(duì)于賽車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)決定將成為關(guān)鍵。

　　另外非常重要的一點(diǎn)事，這樣的改變是否同樣也是車(chē)手們的需求。GPDA主席Alex Wurz 介紹：“我們?nèi)ツ旮熊?chē)手開(kāi)了一場(chǎng)會(huì)，我們表示我們想要提高對(duì)頭部的保護(hù)。我們?nèi)珯?quán)信任FIA，而他們也向我們展示了研發(fā)結(jié)果，現(xiàn)在我們可以說(shuō)，‘是的，請(qǐng)繼續(xù)吧，我們非常喜歡它，你們將得到我們的全力支持。”

　　很顯然，不論怎樣的解決方案，最終都一定會(huì)讓賽車(chē)的外形看起來(lái)一定會(huì)非常不同，所有人將都需要一段時(shí)間去適應(yīng)它。

　　對(duì)此，Wurz表示，在研究的世界里，性能永遠(yuǎn)都是優(yōu)先于設(shè)計(jì)。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（cnBeta.COM，原標(biāo)題《FIA有望明年為F1賽車(chē)引進(jìn)封閉駕駛艙》）