科客點(diǎn)評(píng)：安全第一啊，這次谷歌無(wú)人車做得很好！

　　從目前的情況來(lái)看，車輛超速并不是谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目需要擔(dān)心的地方，行駛速度過(guò)慢似乎才是更為緊迫的問(wèn)題。因?yàn)閾?jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，加州山景城警察局日前剛剛因?yàn)樾旭偹俣冗^(guò)慢而勒令一輛谷歌自動(dòng)駕駛車輛靠邊停車。

　　對(duì)此，一名名為扎德?tīng)?麥爾斯基（Zandr Milewski）的山景城警察就在Facebook上貼出了這一事件的詳細(xì)情況。他表示：“考慮到山景城并沒(méi)有開(kāi)展‘鄰里電動(dòng)車輛’（Neighborhood Electric Vehicles），即最高時(shí)速不超過(guò)25英里的環(huán)保型鄰里電動(dòng)車型)這一項(xiàng)目，我們非常想知道這名司機(jī)為什么把車子開(kāi)的這么慢，因此我們才要求他靠邊停車。”

　　谷歌隨后在自己的社交平臺(tái)Google+上確認(rèn)了這一消息，并自我調(diào)侃道：“開(kāi)的太慢?人類駕駛員一般可不會(huì)因?yàn)檫@一點(diǎn)被警察攔停。”

　　據(jù)悉，出于安全和更容易讓大眾接受的考慮，谷歌目前所打造的自動(dòng)駕駛原型車在公共道路行駛時(shí)候的最高時(shí)速被限制在了每小時(shí)25英里。而且同以前一樣，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車都有2位安全駕駛員在車內(nèi)，隨時(shí)準(zhǔn)備控制車輛，并在有警察要求靠邊停車這些情況下能夠應(yīng)付自如。此外，該公司在測(cè)試前已經(jīng)獲得德州州長(zhǎng)格雷格 -阿伯特（Greg Abbott）、德州交通部、警方和其他部門(mén)的上路許可。

　　谷歌方面稱，在公共道路測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車是為了“測(cè)試在不同駕駛環(huán)境、不同交通狀況和不同道路條件下的軟件運(yùn)行情況”。

　　“就像這名警官一樣，人們有時(shí)會(huì)是會(huì)出于希望更多了解這一項(xiàng)目細(xì)節(jié)的原因示意我們停車。在經(jīng)過(guò)了超過(guò)120萬(wàn)英里（一般來(lái)說(shuō)人類駕駛員需要90年左右的時(shí)間才能達(dá)到這一里程數(shù)）的自動(dòng)駕駛后，我們可以非常自豪的告訴大家這一自動(dòng)駕駛汽車還從來(lái)沒(méi)有吃到過(guò)任何一張罰單！”谷歌在Google+上寫(xiě)道。

　　目前，谷歌已在得克薩斯州首府奧斯汀以及公司的山景城總部附近部署自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上開(kāi)展駕駛技術(shù)測(cè)試。

　　對(duì)此，麥爾斯基警官也坦言這并不是自己第一次在街頭看到谷歌自動(dòng)駕駛汽車，也肯定不會(huì)是最后一次。

　　“這兒可是山景城，什么事情都有可能發(fā)生。”麥爾斯基最后說(shuō)道。

　　需要指出的是，今年8月一臺(tái)測(cè)試中的雷克薩斯自動(dòng)駕駛汽車曾因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有路人亂過(guò)馬路而發(fā)生了追尾的意外。但是值得注意的是這次事故的原因卻是人為的，因?yàn)槠噧?nèi)的人類駕駛員為了避開(kāi)路人，而手動(dòng)剎停引起歷被后方汽車追尾碰撞的意外。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，還有更多精彩資訊。（騰訊科技，原標(biāo)題《谷歌無(wú)人汽車因速度過(guò)慢被攔停》)