科客點評：無人車這個領域還是和在汽車方面更專業的廠商合作更好。

　　自從自動駕駛車這個秘密計劃藏進谷歌的X研發實驗室，谷歌一談起這事兒立馬變身話嘮。但是說到商業模式問題他們卻又閉口不談。

　　周二那天，谷歌（更確切的不如說是Alphabet公司）邀請一大波媒體去它的山景城總部來駕駛它們家造的自動駕駛車，聽他們的高層說，這是送車上路之前五月份那會兒做的。谷歌高管，包括聯合創始人以及Alphabet董事長謝爾蓋·布林（Sergey Brin）分享了他們這款車的超凡科技和安全優勢，但在這款車要怎么分配的問題上多次回避。

　　一位提問者質疑，究竟谷歌的計劃是制造汽車然后就銷售這款車本身，還是一個謠言又或是一個對汽車工業熱烈的關注焦點。

　　布林告訴記者：“盡管我們說我們自己造了這一臺，但我們真心是想合作開發，我們正在征募大量合作者。”他強調了已經與汽車零件供應商取得的聯系以及前面提到的可能與更大型制造商的合作，盡管沒有提他們的名字。

　　另外一位記者問谷歌會不會考慮也把自動駕駛技術做成開源。項目主管克里斯·厄姆（Chris Urmson）森回答說“不行，至少現在不行。我們今天正在做的工作還是私有的，我們還有些想法要做一做。”

　　無論厄姆森和布林所說的想法是什么。厄姆森都還是躲開了關于自動駕駛車定價的問題，無論是谷歌的還是別家的。布林提醒，盡管如此，但是理論伺服模型是谷歌提供給制造商的先進科技，這才是關鍵。

　　布林還表明了谷歌也許會把駕駛者晾在自動駕駛車里，確實也不需要你做什么。其實從更早時候就是完全相反的，谷歌剛剛開始完全自主的宣傳那會就說了，上車，按一下按鈕，然后您就可以歇著了。這與那種平衡在手動與依靠別的什么自動推進是相反的，比如特斯拉。

　　本月初谷歌挖到了美國現代公司的前負責人約翰·克拉富（John Krafcik）西克擔任自動駕駛車項目的CEO，到現場說完開場白不一會就離開了。（實際上這是他才到谷歌的第二天。）

　　然而厄姆森熱情洋溢地表達了他的期許。“約翰對汽車工業有經驗到不可思議。就像我們說過的，我們不打算生產汽車，我們打算搞合作。他將會有助于促成這件事。我們當然考慮過商業模式要怎么運作，但是把它提前說出來不是太危險了嘛。”

　　最后，厄姆森被問及了其他公司，技術競爭以及傳統制造業，現在正要飛速的追趕谷歌研發他們自己的自動駕駛技術。他說“看到汽車產業的上升以及這個方向的激烈競賽，也是件很好玩的事兒啊。”關注科客網官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（智東西，原標題《自動駕駛車這事谷歌不會單干 更多計劃不多言》）