科客點評：無人車這個領域還是和在汽車方面更專業(yè)的廠商合作更好。

　　自從自動駕駛車這個秘密計劃藏進谷歌的X研發(fā)實驗室，谷歌一談起這事兒立馬變身話嘮。但是說到商業(yè)模式問題他們卻又閉口不談。

　　周二那天，谷歌（更確切的不如說是Alphabet公司）邀請一大波媒體去它的山景城總部來駕駛它們家造的自動駕駛車，聽他們的高層說，這是送車上路之前五月份那會兒做的。谷歌高管，包括聯(lián)合創(chuàng)始人以及Alphabet董事長謝爾蓋·布林（Sergey Brin）分享了他們這款車的超凡科技和安全優(yōu)勢，但在這款車要怎么分配的問題上多次回避。

　　一位提問者質(zhì)疑，究竟谷歌的計劃是制造汽車然后就銷售這款車本身，還是一個謠言又或是一個對汽車工業(yè)熱烈的關注焦點。

　　布林告訴記者：“盡管我們說我們自己造了這一臺，但我們真心是想合作開發(fā)，我們正在征募大量合作者。”他強調(diào)了已經(jīng)與汽車零件供應商取得的聯(lián)系以及前面提到的可能與更大型制造商的合作，盡管沒有提他們的名字。

　　另外一位記者問谷歌會不會考慮也把自動駕駛技術做成開源。項目主管克里斯·厄姆（Chris Urmson）森回答說“不行，至少現(xiàn)在不行。我們今天正在做的工作還是私有的，我們還有些想法要做一做。”

　　無論厄姆森和布林所說的想法是什么。厄姆森都還是躲開了關于自動駕駛車定價的問題，無論是谷歌的還是別家的。布林提醒，盡管如此，但是理論伺服模型是谷歌提供給制造商的先進科技，這才是關鍵。

　　布林還表明了谷歌也許會把駕駛者晾在自動駕駛車里，確實也不需要你做什么。其實從更早時候就是完全相反的，谷歌剛剛開始完全自主的宣傳那會就說了，上車，按一下按鈕，然后您就可以歇著了。這與那種平衡在手動與依靠別的什么自動推進是相反的，比如特斯拉。

　　本月初谷歌挖到了美國現(xiàn)代公司的前負責人約翰·克拉富（John Krafcik）西克擔任自動駕駛車項目的CEO，到現(xiàn)場說完開場白不一會就離開了。（實際上這是他才到谷歌的第二天。）

　　然而厄姆森熱情洋溢地表達了他的期許。“約翰對汽車工業(yè)有經(jīng)驗到不可思議。就像我們說過的，我們不打算生產(chǎn)汽車，我們打算搞合作。他將會有助于促成這件事。我們當然考慮過商業(yè)模式要怎么運作，但是把它提前說出來不是太危險了嘛。”

　　最后，厄姆森被問及了其他公司，技術競爭以及傳統(tǒng)制造業(yè)，現(xiàn)在正要飛速的追趕谷歌研發(fā)他們自己的自動駕駛技術。他說“看到汽車產(chǎn)業(yè)的上升以及這個方向的激烈競賽，也是件很好玩的事兒啊。”關注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（智東西，原標題《自動駕駛車這事谷歌不會單干 更多計劃不多言》）