科客點評：如果無人機的使用反而成了干擾因素，那就沒意義了。

　　無人機操控所帶來的一系列問題一直是人們關注的重點。就拿美國加利福尼亞洲來說，今年至少已經有五次，消防隊員在救火時因為受無人機干擾而無法靠近救火現場;類似事件還有無人機意外闖入白宮草坪、撞上臺北 101 大樓等。為了解決這些問題，現在 NASA 聯合 Google、亞馬遜、Verizon、Harris 等公司一起，準備商討出一套解決方案。

　　亞馬遜在今早 NASA 的 UTM 會議（Unmanned Aerial Systems Traffic Management Convention）上提出了一些想法。它認為無人機需要一個類似于 FAA（美國聯邦航空管理局)的中央控制系統，可以讀取到所有無人機的狀態和位置并進行共享。亞馬遜 Prime Air 項目的負責人 Gur Kimchi 告訴 The Verge，不管你是私人玩家還是一個公司，只要你裝備齊全，就可以通過訪問這些數據來制定自己的飛行路線。

　　這一管理系統還可以納入傳統飛機。在這種情況下，消防隊員救火就不會再受無人機干擾，它只需要連接這一系統，在自己周圍建立起一個不準靠近的區域，并且告訴該地區的無人機，問題就可以得到解決。

　　其實，在這一系統之前已經有 SAA 技術（sense and avoid technology，感知和規避技術，無人機利用機載傳感器或地面監視系統完成對空域飛行環境的監視和飛行目標的狀態獲取，對潛在碰撞威脅的目標進行規避路徑規劃，完成規避機動動作，從而保證航路飛行安全）可以解決這一問題，只是目前并不普及（之前有一些團隊包括創業公司 Lily 用過），如果這個領域發展速度變快一些，說不定某一天 SAA 會成為通用標準。

　　至于飛行高度，亞馬遜認為應該控制在 500 英尺以下。如下圖所示，200 英尺以下是慢速航線，不需要連接系統;200 英尺以上則需要通過應用來連接這一網絡，400 英尺以內可以接受，400 到 500 英尺則禁止飛行。如果飛行高度在 500 英尺以上，那就算是違反了 FAA 為私人玩家制定的規則。

　　對于那些不想遵循規則，只想隨心所欲飛行的人，亞馬遜會專門騰出一塊領域給他們，在這一區域，這些玩家不需要遵守連接系統，想怎么飛就怎么飛，想飛多高就飛多高。

　　目前還不確定的是，誰會率先創建這套規則。FAA 似乎想讓 NASA 領頭，NASA 似乎想和私營部門合作。比如現在，NASA 就在和 Verizon 合作，讓手機信號塔成為系統中的信息傳輸節點，幫助追蹤無人機，交換信息。

　　不過，并非所有人都對這一想法持肯定態度，Squadrone System（無人機 Hexo+ 背后的公司）的 CEO Antoine Level 認為，亞馬遜的想法固然很好，但是在制定規則的時候也需要考慮成本，如果因此使無人機服務(比如寄快遞)變得昂貴，估計也沒人消費得起。（智能界，原標題《無人機送快遞之前，亞馬遜得先設想安全飛行方案》)