科客點評：玩QQ，馬化騰可以；但是玩其他，騰訊做什么都死。

      騰訊和阿里剛吃過湯圓，快的與滴滴馬不停蹄開始點燃戰火了。在5月份結束的大戰中，雙方燒掉近20億才作罷。中場休息之后，在冬至過后的第一個清晨，又掀起第二輪對戰。

互掐意味濃

      在百度與UBER攜手共創未來之后，BAT三名隊員已各就各位，布局打車軟件市場，而這只不過是移動支付的一角。度度的流量優勢能否為它帶來競爭力且不說，光是快的與滴滴的互掐，已經可以燒掉又一輪投資人的錢了。

     在市場初期，燒錢是必不可少的。目前，嘀嘀打車一共獲得四輪融資共8億1800萬美元投資：2012年A輪，300萬美金，金沙江創投；2013年5月B輪，1500萬美元，騰訊； 2013年12月份C輪，1億美元，中信基金領投6000萬美元、騰訊跟投3000萬美元；2014年12月D輪，7億美元。快的打車目前公開的融資情況是：2013年4月A輪，800萬美元，阿里巴巴投資；2013年11月B輪，阿里投資近億美元，“一嗨“跟投，2014年，C輪融資完畢，金額未知。

      從雙方的融資情況來看，嘀嘀打車的融資次數和金額顯然要多于快的打車，但雙方在市場占有率上差不多；在市場占有率上，滴滴孤軍作戰，快的打車收購大黃蜂，在市場占有率上又得到進一步增長。

      在第二輪博弈中，雙方擺明了就是互掐。滴滴打車率先推出的“打不到車補貼8元，不服來戰！”很快，支付寶就推送“8元能干嘛？快的送10塊”，滿滿的有錢任性意味。

互聯網金融的博弈

      打車市場巨大的商業利益本身已足夠吸引人，而對于出資的騰訊和阿里巴巴來說，打車市場背后是移動支付的博弈。用戶喜歡用微信支付，還是支付寶，這都關系到雙方的互聯網金融市場布局。

      雙方在這個市場的籌碼如何呢？

      騰訊&滴滴：騰訊做產品出身，擁有巨大的用戶量。微信的優勢有兩個，一個是它的用戶群體基數大，QQ、微信占領了社交領域，只要一個新產品推廣，你會看到，QQ彈窗、微信通知，躲也躲不開；另外一個優勢是不錯的產品體驗，騰訊的“產品經理文化“不是瞎掰的，體驗過快的與滴滴的用戶能夠感受到，滴滴在用戶體驗上更勝一籌。

      阿里&快的：阿里是帝國是由女人建立起來的，購物、金融。支付方便，可以和日常購物通用，無需再另外開通其他支付功能。在移動支付領域，阿里先行一步，占據了移動支付市場，并且通過余額寶、快捷支付，死死綁住了用戶，打下了移動支付的半壁江山。騰訊用戶量大，但是支付寶的用戶更集中，更精準；同時，阿里更尊崇“開放、接納”文化，善于去開發新用戶，更接地氣。

封閉的騰訊，死在優勢上

      互聯網競爭，最不缺的就是錢，現在的投資人滿世界都是。所以，拼資金并不足以致勝。小編覺得，第一輪PK的是燒錢，第二輪PK的就是市場占有率以及用戶忠誠度。

      騰訊這幾年，做什么都死，除了在它擅長的社交以及游戲領域。每一次都是“圈地”原則，把用戶圍起來啪啦啪啦地營銷，用戶數量就擺在那里。“只要我一輪又一輪地轟炸，他們總會屈服的。”封閉的騰訊，一直活在自己的世界里。

      而阿里，深深知道自己的弱點、對手的優點。拼QQ用戶，我們不行，那么我們就拉線下的。支付寶的面對面支付、基金收益、線下支付多面鋪線，收購同行軟件，吸取市場份額。打車軟件只是一個工具，最終我們玩的是移動支付。

      時代不一樣，所有都是開放的，這個世界并不只有QQ用戶。用戶數量大是騰訊的好牌，但是馬化騰把它打爛了。打車市場是新興市場，移動支付最終是要落地的。未來的互聯網是根植于生活的，并且為生活服務。可惜，騰訊看不到這一點。玩QQ，馬化騰可以；但是玩其他，騰訊做什么都死。

注：科客網原創文章，歡迎轉載與分享，轉載請注明出處。