谷歌再推拼車服務 欲全面覆蓋汽車領域？
谷歌規定，一個司機每天最多只能進行兩次拼車，他所收取的費用只能覆蓋汽車燃油消耗和車輛保養開支。這與Lyft、Uber等專業化的移動出行服務有著巨大的區別。
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科客網
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科客點評：谷歌你會不會太累啊？
近年來，移動出行市場發展迅猛，全球范圍內也涌現了多家做移動出行服務的企業，例如Lyft、Uber等等，而中國內的市場也被滴滴快車、神州以及外來客Uber占據劃分。種種跡象表明，未來移動出行的市場是有著巨大的發展潛力。近日，據多家外媒報道，谷歌也推出了拼車服務，看來一場市場份額爭奪大戰將會越演越烈了！
據報道，谷歌的拼車服務由旗下的在線地圖公司Waze負責實施，它們又推出了一款拼車應用叫RideWith。這一應用使用了Waze的導航系統來了解駕車者最經常走的路線，并為之匹配同一條路線上有拼車需求的人。由于Waze公司的總部在以色列，因而谷歌暫時選擇在以色列大城市拉維夫進行第一批拼車服務試驗。
不過，谷歌這推出的這一服務旨在減輕私家車主的出行成本，而不是讓他們作為一種職業去賺錢。谷歌規定，一個司機每天最多只能進行兩次拼車，他所收取的費用只能覆蓋汽車燃油消耗和車輛保養開支。這與Lyft、Uber等專業化的移動出行服務有著巨大的區別。
盡管谷歌對于司機有著嚴厲的載客管制，但是這種管制在另一方面也是有好處的，因為它可以避免得罪監管部門，為谷歌的拼車服務推向全球，制造了一種比較溫和順利的方式。
谷歌這次進軍移動出行領域，在筆者看來，大有覆蓋整個汽車領域之勢。其實在去年谷歌宣布正式成為一家汽車公司之后，就已經給傳統汽車廠商帶來了很大的壓力。因為谷歌的無人駕駛汽車技術是一股顛覆性的力量，他們將改變汽車行業的商業模式，令各大汽車品牌進入冰河時代。但是，當時谷歌制造和推出的無人汽車的項目，很多人分析認為，它只是想要入侵汽車領域里造車的這一模塊，或許只是對傳統的制車廠商造成威脅而已。
如今，谷哥的萬能手已經伸到了移動出行，由此可見它野心不小啊，不僅要制車，還要管出行，是想直接把汽車領域的所有環節都包攬了嗎？雖說谷歌也算是全球上數一數二的科技巨頭企業，但是，如果它要想在汽車領域成為霸主，面臨的挑戰和困難那是不可估量的。因為它的競爭對手已經不僅僅只是傳統的汽車廠商了，還有后起之秀移動出行服務的企業。但愿谷歌能在汽車領域勇往直前，殺出一條血路，而不是落到一個腹背受敵的慘痛下場！關注科客網官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（文/Vivian）
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