大眾秘研超級電池：價(jià)格低 續(xù)航能力翻倍
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科客點(diǎn)評：期待中～希望它能生產(chǎn)出性價(jià)比高的電池！
在倡導(dǎo)低碳環(huán)保的背景下，混合動(dòng)力甚至是純電力驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為更多車企的選擇。大眾汽車CEO Martin Winterkorn近日向國外媒體透露，公司正在開發(fā)能夠大幅提升續(xù)航的“超級電池”。
Martin Winterkorn介紹稱，大眾的“超級電池”擁有很多優(yōu)點(diǎn)，比如較小的體積和更強(qiáng)的續(xù)航能力，今后搭載這種電池的大眾電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航將突破300公里，比歐盟給出的標(biāo)準(zhǔn)多出一倍。
雖然單從續(xù)航距離上來看，大眾與特斯拉Model S的580公里仍相去甚遠(yuǎn)，但Martin Winterkorn強(qiáng)調(diào)稱，大眾的“超級電池”將擁有非常低的價(jià)格，這將進(jìn)一步降低整車的造價(jià)，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及。
今年第二季度，大眾曾表示將于2015年7月份之前公布其純電動(dòng)汽車的電池選擇方案，而且公司正在研發(fā)下一代鋰離子電池單元技術(shù)，能量密度可達(dá)到當(dāng)前電池的5倍之多。
目前，外界猜測大眾將會主攻擁有較高能量密度并兼顧阻燃等安全性的固態(tài)鋰電池。而成本控制則通過制定統(tǒng)一的電池單元標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)。
大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員Heinz-Jakob Neusser向媒體透露，統(tǒng)一的電池單元可以采用不同的封裝數(shù)量與方式，滿足不同車型的需求，這樣可降低66%的電池成本。
同時(shí)，大眾CEO Martin Winterkorn也曾在去年11月份提到，利用固態(tài)電池技術(shù)有望將電動(dòng)車?yán)m(xù)航進(jìn)一步提升至700公里。
需要指出的是，大眾在過去18個(gè)月中已經(jīng)先后推出了包括e-Up、e-Golf和Golf GTE三款電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)未來將會有更多同類產(chǎn)品被投放市場。（快科技，原標(biāo)題《大眾秘研“超級電池”！電動(dòng)車?yán)m(xù)航翻倍》）
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宮野明美
甲烷空氣電池是王道，一般轎車行駛2000公里。電極尚待突破。
桃園愛
5倍的話應(yīng)該可以達(dá)到3000公里，那么充電就不會是特別大的問題了。
孔拉德
造出來再吹吧，這種牛皮別人已經(jīng)吹了很多年了
史庫瓦羅
小編你覺得大眾會自宮?放著dsg不用搞電動(dòng)？你以為大眾是福利機(jī)構(gòu)？