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230kW雙槍超充領(lǐng)銜!比亞迪五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題

  科客點(diǎn)評(píng):在技術(shù)上,比亞迪還是擁有著非常雄厚的積累。甚至有些近期才風(fēng)靡的“新規(guī)格”,其實(shí)比亞迪早在幾年前就已經(jīng)首創(chuàng)過(guò)了。

  在新能源汽車發(fā)展初期,行業(yè)普遍面臨三無(wú)困境:一無(wú)充電技術(shù),二無(wú)充電基礎(chǔ)設(shè)施,三無(wú)充電標(biāo)準(zhǔn)。

230kW雙槍超充領(lǐng)銜!比亞迪五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題

  為破解這些發(fā)展難題,比亞迪率先實(shí)現(xiàn)充電技術(shù)從0到1的突破,在車端和樁端,皆自研了家用和公共領(lǐng)域的交、直流充電技術(shù),為國(guó)標(biāo)交、直流充電標(biāo)準(zhǔn)提供了參考范本,也成為首批中國(guó)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)起草單位。比亞迪的五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題,讓中國(guó)新能源汽車充電技術(shù)有了“根”。

230kW雙槍超充領(lǐng)銜!比亞迪五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題

  充電一直是新能源用戶最關(guān)注的痛點(diǎn),也是比亞迪技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入的重點(diǎn)領(lǐng)域,只為讓用戶享受充電體驗(yàn)的躍升。

  用戶痛點(diǎn)1:早期電動(dòng)車體驗(yàn)差,充電效率低

  比亞迪全球首創(chuàng)800V高電壓平臺(tái)和升壓充電技術(shù)

  在新能源汽車普及初期,為了突破動(dòng)力、續(xù)航、充電等方面的技術(shù)上限,給用戶創(chuàng)造更極致的電動(dòng)車體驗(yàn),電動(dòng)車高壓化的技術(shù)突破勢(shì)在必行。比亞迪率先在2015年實(shí)現(xiàn)突破,全球首創(chuàng)乘用車800V高電壓平臺(tái),搭載在秦EV(2015款)、唐DM(2015款)等車型上。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)百公里加速快至4秒級(jí),純電續(xù)航里程可達(dá)450km、快充功率提升至60kW,全方面升維用戶體驗(yàn)。比亞迪800V高電壓平臺(tái)超前行業(yè)2-3代,當(dāng)時(shí),市面上的乘用車都是低電壓,只有比亞迪是高電壓。時(shí)至今日,行業(yè)競(jìng)相進(jìn)入800V高電壓平臺(tái)賽道。

230kW雙槍超充領(lǐng)銜!比亞迪五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題

  高壓車型雖然大幅提升電動(dòng)車充電功率,但在當(dāng)時(shí),國(guó)內(nèi)95%都是500V以下的低壓樁,與高壓車型充電不兼容,影響了充電效率。為解決這個(gè)難題,比亞迪全球首創(chuàng)升壓充電技術(shù),徹底實(shí)現(xiàn)車樁兼容,全面適配所有直流充電樁。

  用戶痛點(diǎn)2:大部分快充樁還是充得不夠快

  比亞迪全球首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù),讓公共快充樁秒變超充樁

  目前而言,電流超過(guò)300A的公共超充樁僅有2%,快充樁普及廣,超充樁極稀缺,與其讓用戶去爭(zhēng)奪極少數(shù)的超充樁,不如充分利用現(xiàn)有超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)的公共快充樁資源。

  為此,比亞迪推出更符合我國(guó)充電國(guó)情的升流方案,全球首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù),讓公共快充樁秒變超充樁,短時(shí)多補(bǔ)能,處處能超充。以騰勢(shì)N7為例,雙槍超充最大功率可達(dá)230kW,公共快充樁上實(shí)現(xiàn)15分鐘充電350公里。

230kW雙槍超充領(lǐng)銜!比亞迪五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題

  既要持續(xù)的快,還要安全的快。因?yàn)樯骷夹g(shù)對(duì)電池?zé)峁芾砜简?yàn)更嚴(yán)苛,比亞迪全球首創(chuàng)復(fù)合直冷技術(shù),通過(guò)電池上下兩面均鋪直冷板的設(shè)計(jì),以及2套冷媒獨(dú)立控制系統(tǒng),進(jìn)行了補(bǔ)償式流道設(shè)計(jì),電池冷卻面積提升100%,換熱能力提升85%以上,為用戶超充安全保駕護(hù)航。

  用戶痛點(diǎn)3:北方冬季充電效率大打折扣

  比亞迪全球首創(chuàng)全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù),北方極寒也能快充

  北方冬季極寒,充電效率慢。比亞迪首創(chuàng)全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù),在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了極低溫下冷車快充。

230kW雙槍超充領(lǐng)銜!比亞迪五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題

  在-30℃極寒條件下,以騰勢(shì)N7為例,全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)讓電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升230%,電池滿充時(shí)間降低30%,北方用戶冬天也能享受到快充體驗(yàn)。

  不僅在充電時(shí)能自加熱,在駐車和行車狀態(tài)下,都能智能啟動(dòng)自加熱技術(shù),保障極低溫整車性能。

  構(gòu)建更符合當(dāng)下國(guó)情的充電技術(shù)體系,不斷升級(jí)用戶的全場(chǎng)景充電體驗(yàn)

  憑借20年的技術(shù)積淀和深厚功底,比亞迪持續(xù)創(chuàng)新和研發(fā)投入,構(gòu)建更符合當(dāng)下國(guó)情的充電技術(shù)體系,不止于快,不斷升級(jí)用戶的全場(chǎng)景充電體驗(yàn)。添加科客公眾號(hào)kekebat,獲取更多精彩資訊。

230kW雙槍超充領(lǐng)銜!比亞迪五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題

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