科客點評：今年德國慕尼黑車展中國汽車品牌獲得全球媒體空前的關注度，證明國產汽車綜合實力持續提升，也彰顯各品牌國際化戰略的穩步推進。

　　近日，世界規模最大、最重要的商用車及乘用車展覽會之一的德國慕尼黑車展（IAA）順利落幕。今年這一標桿級的車展吸引了多達50余家中國企業參展，“又有中國新能源汽車登陸歐洲”成為各大媒體報道的熱門主題，有媒體甚至用“ ‘ Made in China ’含量過高”來形容今年慕尼黑車展。

　　包括比亞迪、賽力斯、小鵬汽車、零跑等在內的中國乘用車品牌，在世界級車展的頂級舞臺上獲得了很高的關注，證明中國汽車品牌的綜合實力持續提升，也彰顯各品牌國際化戰略的穩步推進。

　　今年慕尼黑車展上，比亞迪攜六款新能源汽車自信亮相，其中在歐洲正式上市的比亞迪海豹備受矚目。歐洲市場的海豹單電機后驅版本定價44900歐元（約合人民幣35萬元），雙電機四驅版本為50990歐元（約合人民幣40萬元）。

　　值得一提的是，比亞迪海豹EV近期還被著名的瑞銀證券研究部（瑞銀）拆解分析，這是海豹第二次被“扒光”，第一次是日本最大規模的出版社日經BP社于6月進行的拆解研究。此前瑞銀選擇拆解的都是現象級的熱門新車，如2017年拆解的雪弗蘭Bolt、2018拆解的特斯拉Model 3、2021年拆解的大眾ID.3，可見需要具備足夠的實力，才能享受瑞銀專門拆解研究的特殊待遇。

　　海豹使用比亞迪特色的最新刀片電池、CTB電池車身一體化技術等多項重要創新成果，哪怕放眼全球科技的緯度，都具備較領先的技術實力。這些自然是海外機構和媒體，甚至是國外汽車同行都想抽絲剝繭去探究或學習的，可見比亞迪的產品和技術在全球新能源賽道已經舉足輕重，深入研究比亞迪或許正在成為國內外汽車友商低調進行的必修課。

　　根據瑞銀的拆解報告，比亞迪海豹大約75%的零部件由自己成產，高度垂直整合既是高度集成化的重要基礎，還能實現更低成本。相比上海生產的特斯拉Model 3以及歐洲生產的大眾汽車相似規格車型，海豹成本優勢明顯。瑞銀認為中國車企向海外增加出口的趨勢可能會繼續，不遠的將來，中國車企的全球份額有望從目前的17%增至33%。

　　自2021年比亞迪乘用車正式出海以來，短短兩年比亞迪汽車的足跡已遍布全球54個國家和地區。截止8月底，比亞迪銷售汽車接近180萬輛，在中國及全球多個市場持續保持銷量領先。2023上半年，比亞迪汽車累計銷量超過125萬輛，首次在全球新車銷量排行榜躋身前十。今年8月，比亞迪成功下線第500輛新能源汽車，這是全球首家達成這一里程碑成績的車企。屬于比亞迪的“速度與激情”還在延續和提速，期待未來能夠創造更多驚喜和榮耀。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。