科客點(diǎn)評(píng)：看樣子華為是要加大投入力度了，先從宣發(fā)入手，后續(xù)則可能會(huì)為HUAWEI問(wèn)界車(chē)型，帶來(lái)更強(qiáng)的軟硬件。

　　近日，包括AITO汽車(chē)、華為終端等官方社交平臺(tái)帳號(hào)都將宣發(fā)中的AITO問(wèn)界改成了HUAWEI問(wèn)界。這一細(xì)微的變化也讓大家猜測(cè)華為是不是要掌權(quán)AITO問(wèn)界了？各種說(shuō)法是鋪天蓋地，隨后其他媒體也給出了華為對(duì)此事的回應(yīng)。

　　據(jù)悉，HUAWEI問(wèn)界將是華為生態(tài)汽車(chē)品牌，也是華為開(kāi)創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為只提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過(guò)多方面來(lái)幫助車(chē)企賣(mài)好車(chē)。

　　在幫助車(chē)企商業(yè)化成功的同時(shí)，帶動(dòng)華為智能汽車(chē)零部件規(guī)模化銷(xiāo)售，也就是雙贏(yíng)。其實(shí)早在今年2月，華為就與賽力斯簽署了深化合作協(xié)議，除了將成立聯(lián)合創(chuàng)新中心外，這次的改名可能也是在計(jì)劃當(dāng)中。

　　改名之后，HUAWEI問(wèn)界這個(gè)新稱(chēng)謂自然可以帶來(lái)更好的營(yíng)銷(xiāo)效果。其實(shí)早在一開(kāi)始，了解AITO問(wèn)界的，大部分都會(huì)直接稱(chēng)其作華為汽車(chē)。

　　所以對(duì)于一些熟悉的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，本次改名并沒(méi)有太大的影響。全新的HUAWEI問(wèn)界，更像是想提高品牌的號(hào)召力、信任感等。

　　此次更名其實(shí)可以理解為是賽力斯與華為合作打造的AITO汽車(chē)，被歸到HUAWEI問(wèn)界之下，類(lèi)似華為智選。之后如果有更多品牌加入的話(huà)，大概率也會(huì)直接以HUAWEI問(wèn)界xxx來(lái)命名。

　　至于華為今后對(duì)合作品牌造車(chē)的參與度、主導(dǎo)性是否會(huì)有所提升？以此前華為曾多次在公眾場(chǎng)合中強(qiáng)調(diào)過(guò)自己不會(huì)“下場(chǎng)造車(chē)”來(lái)看，華為依然還是會(huì)保持現(xiàn)有的合作模式。

　　AITO問(wèn)界2023年1月和2月分別交付了4475輛和3505輛新車(chē)，銷(xiāo)量下滑了21.67%。傳聞全新的改款車(chē)型可能會(huì)在3月發(fā)布（高階輔助駕駛版本），部分有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者選擇持幣觀(guān)望，導(dǎo)致了2月銷(xiāo)量下滑。新能源汽車(chē)今年的競(jìng)爭(zhēng)是格外的激烈，HUAWEI問(wèn)界要想繼續(xù)穩(wěn)步前行，肯定得提速了。添加科客公眾號(hào)kekebat，獲取更多精彩資訊。