科客點(diǎn)評(píng)：或許不用多久，大街上再也見不到五顏六色的共享單車，只剩下橙色與黃色兩種顏色爭(zhēng)霸。

　　共享單車近兩年以迅猛之勢(shì)崛起，然后開始野蠻生長(zhǎng)，一度成為城市中亮麗的風(fēng)景線，遍布都市每一處街角。隨身可見的一片繁榮盛況，然而這只是美麗的泡沫一觸即破。從今年6月起，悟空單車宣布停止運(yùn)營(yíng)，這也是首家共享單車公開表示撐不下去，隨后3Vbike、町町、小藍(lán)、酷騎相繼曝出資金問(wèn)題宣布停運(yùn)。

　　其實(shí)很多人都預(yù)料到這共享單車命運(yùn)與當(dāng)年“打車”大戰(zhàn)如出一轍，從開始的百花爭(zhēng)鳴再到最后的一家獨(dú)大，只不過(guò)萬(wàn)萬(wàn)沒想到那么快就開始洗牌。

　　回顧一下共享單車的“倒閉”史：2017年6月13日，悟空單車宣布即日起將正式終止對(duì)悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場(chǎng)。2017年6月21日，3Vbike宣布從2017年6月21日起停運(yùn)，不到四個(gè)月運(yùn)營(yíng)時(shí)間，讓3Vbike成了最短命共享單車企業(yè)。2017年8月，町町單車被曝“跑路”，大量用戶的押金沒有退還，最終無(wú)奈倒下。

　　2017年11月，號(hào)稱最好騎共享單車的小藍(lán)單車，也被內(nèi)部員工宣布破產(chǎn)，而拖欠的員工工資將繼續(xù)拖欠到明年2月，最后以停止運(yùn)營(yíng)告終。近日，曾以“土豪金”而聞名的酷騎單車雖然還未出現(xiàn)倒閉的消息，但其押金難退的問(wèn)題自8月份一直傳到現(xiàn)在。下一家又會(huì)是誰(shuí)呢？這個(gè)只是遲早的問(wèn)題。

　　當(dāng)然，這些企業(yè)肯定不是無(wú)腦跟風(fēng)瞎搞共享單車，他們的創(chuàng)業(yè)構(gòu)思以及設(shè)想都很美好，但無(wú)奈的是共享單車入場(chǎng)時(shí)機(jī)很關(guān)鍵，還有資本競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈。說(shuō)白了這就是一場(chǎng)資本運(yùn)營(yíng)的游戲。往往這些沒有大資本支撐的共享單車企業(yè)，融資一旦不順利，生死存亡只在一瞬間。　

　　洗牌開始，格局基本定型

　　雖然共享單車企業(yè)有向用戶收取押金，但這是因?yàn)閾?dān)心用戶對(duì)單車產(chǎn)生破壞行為。不過(guò)從客觀角度來(lái)講，押金其實(shí)也是他們救命稻草，正是這一車多押會(huì)給共享單車企業(yè)帶來(lái)了豐富的資金沉淀。事實(shí)上，無(wú)論是巨頭還是小企業(yè)，除了巨額融資之外，這押金成了企業(yè)運(yùn)作的關(guān)鍵，就拿當(dāng)前兩家共享單車巨頭摩拜、ofo為例，以目前的融資額度來(lái)看，要支撐起幾千萬(wàn)的單車數(shù)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以押金成了企業(yè)運(yùn)作中的一層重要保障，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是控制用戶最直接的點(diǎn)。

　　簡(jiǎn)而言之，去年扎推共享單車領(lǐng)域的大多數(shù)企業(yè)或多或少都是奔著押金而來(lái)，然而押金這門子生意已經(jīng)被玩爛了，所以說(shuō)如果某一天有強(qiáng)制的行政命令下來(lái)，不允許收押金，那些小規(guī)模的共享單車企業(yè)即等關(guān)門。

　　優(yōu)勢(shì)劣汰在所難免，其實(shí)誰(shuí)都知道共享單車會(huì)洗牌，現(xiàn)在不用政府出手，市場(chǎng)用殘酷的現(xiàn)實(shí)告訴我們，僧多粥少一定會(huì)淘汰弱者。但最后一家獨(dú)大的局面，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這并不是一件好事，因?yàn)橐院竽苓x擇的單車更少，優(yōu)惠福利等等也相應(yīng)更少。

　　你所關(guān)心的押金問(wèn)題

　　作為普通用戶并不能力挽狂瀾拯救這些大勢(shì)已去的共享單車，然而關(guān)切到他們的利益就是押金，也是唯一吸引人關(guān)注的焦點(diǎn)。目前這些宣布停運(yùn)的企業(yè)或多或少都是因?yàn)橘Y金問(wèn)題，押金多數(shù)都已經(jīng)打水漂。因此如果你還是共享單車用戶，建議出行挑品牌夠硬的兩大巨頭，不然押金真不敢保障，此外，如果滿足免押金使用條件的話，比如芝麻免押金等方式，盡量用這種信用免押金方式出行，可以減低押金風(fēng)險(xiǎn)。

　　雖然交通部在5月發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中對(duì)共享單車企業(yè)的押金管理作出了要求。但是還沒來(lái)得及實(shí)施，部分共享單車已經(jīng)蕩然無(wú)存，最終受傷的無(wú)非還是用戶。

　　小結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，共享單車企業(yè)倒閉是行業(yè)發(fā)展必然，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的結(jié)果。但這也是他們盲目擴(kuò)張，自我膨脹等因素所造成。毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車行業(yè)將迎來(lái)最激烈的整合期，最后只剩一家或兩家公司能夠存活下來(lái)。目前來(lái)說(shuō)，共享單車行業(yè)的兩大巨頭摩拜單車、ofo是行業(yè)的最終贏家，他們分別獲得了騰訊控股、阿里巴巴集團(tuán)的投資，已各自完成逾10億美元融資。在資本上來(lái)講，他們已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而業(yè)內(nèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能撼動(dòng)他們的地位，除非他們自己把自個(gè)絆倒。添加科客公眾號(hào)kekebat，獲取更多精彩資訊。