分析師不看好 蘋果造車和造電視一樣困難
盡管還沒有官方承認，但我們基本上可以認為蘋果已經(jīng)涉足汽車市場。從最初傳聞的造車到可能轉(zhuǎn)為打造自動駕駛平臺，蘋果又經(jīng)歷著怎樣的轉(zhuǎn)變？
造車可是耗錢又艱難的事，所以大家暫時也不太看好蘋果造車。其實樂視就是個很好的例子。
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威鋒網(wǎng)
http://www.feng.com/iPhone/news/2017-04-18/Analyst-apple-building-cars-and-hard-to-make-apple-TV_675860.shtml
科客點評：造車可是耗錢又艱難的事，所以大家暫時也不太看好蘋果造車。其實樂視就是個很好的例子。
盡管還沒有官方承認，但我們基本上可以認為蘋果已經(jīng)涉足汽車市場。從最初傳聞的造車到可能轉(zhuǎn)為打造自動駕駛平臺，蘋果又經(jīng)歷著怎樣的轉(zhuǎn)變？日前，著名的分析師Gene Munster就分享了自己的一些看法。
他認為，盡管軟件優(yōu)勢明顯，但汽車市場也為蘋果帶來了挑戰(zhàn)，蘋果可能無法克服在硬件方面遇到的一些問題，例如從頭到尾打造一輛汽車。首先，蘋果可能需要找到一個制造合作伙伴，因為它不是制造公司，而是一家設計公司。
除了找到合作伙伴外，一般的汽車設計過程需要5-7年。即使加速開發(fā)，蘋果離完整的汽車硬件設計也依然很遠。最后，特斯拉和谷歌相比蘋果在開發(fā)自動駕駛汽車功能方面有著多年的領(lǐng)先優(yōu)勢。
蘋果幾乎肯定會探索如何構(gòu)建一輛完整的汽車，但正如傳聞中的蘋果電視遇到的難題一樣，探索并不意味著產(chǎn)品的上市。蘋果是世界上最好的連接設備制造商，而汽車則是世界上最大的連接設備。如果蘋果能夠弄清楚如何擺脫制造硬件的障礙，那么造車可能會變得更順利一些。（威鋒網(wǎng)，原標題《分析師：蘋果造車和打造蘋果電視一樣的難》）
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