科客點評：馬斯克乃真漢子，連火箭都來搞了，還在乎這點錢？

　　我們知道有錢任性，但可以任性到什么程度呢？馬斯克給了我們一個答案：特斯拉美股周三盤后公布二季度財報，財報顯示，二季度特斯拉每股虧損1.06美元，二季度凈虧損擴大至2.93億美元，這也是特斯拉連續13個季度虧損。不過在財報中仍然可以看到增長 點，即二季度企業應收增長33%在，達到12.7億美元，也符合馬斯克希望短期內迅速擴大企業規模的策略。

　　除此之外，財報還顯示，特斯拉二季度交付車輛14402輛，未達到預期的17000輛，同時也低于一季度的14810輛。而且從目前的交付數據來看，上半年的交付甚至不到3萬輛，即使下半年實現了特斯拉預計交付將達到5萬輛的目標，恐怕全年8萬輛的銷量底線也難以有保障。

　　然而這對于馬斯克來說，這根本就無所謂，因為特斯拉從2010年6月上市以來，整整六年時間，幾乎沒有出現過盈利的現象。馬斯克現階段的模式就是燒 錢，燒錢，繼續燒錢。盈利是什么？不懂。如果特斯拉是單純作為一家汽車企業，馬斯克的邏輯是難以為人理解的，但作為一家新能源交通運輸和制造大亨，就算馬 斯克什么都不說，投資者也會心甘情愿的為他掏錢。

　　更何況，比起收購SolarCity后將需要更龐大的資金支持這種現實問題，連續虧損也不是什么新鮮事了。而本周特斯拉投資50億美元的位于內華達 州的“超級工廠”就要正式投產了，這家在荒漠中拔地而起的工廠可是承載著馬斯克的全部希望。因為有了這家工廠，特斯拉才能將電池成本做低，進而推出僅 3.5萬美金的Model 3。

　　雖然目前新能源車市場由于基數小，滲透率仍然很低，以中國市場為例，2015年新能源車在整個新車銷售中的滲透率僅為1%。但預計在未來各項政策的 推動下，新能源車會以約50%的年平均增長率快速增長，到2019-2020年前后突破5%的滲透率，并可能由此進入真正的快速增長期。所以對馬斯克來 說，眼前的虧損，可能是今后厚積薄發的墊腳石而已。關注科客網官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（愛活網，原標題《有錢就可以任性 特斯拉連續13個季度虧損但馬斯克不在乎》）