科客點(diǎn)評：谷歌這是在推卸責(zé)任吧。

　　近年來，雖然谷歌在測試無人汽車上路時發(fā)生了不少小型交通事故，但每次谷歌發(fā)布的無人汽車駕駛報告都表示，這些小事故基本都是由其他車輛司機(jī)或者無人汽車上的測試司機(jī)人為造成。意思就是谷歌的無人汽車智能控制系統(tǒng)沒問題，有問題都是人類的失誤。

　　然而，日前外媒又報道了一則谷歌無人汽車與公交車相撞的事故新聞，這次谷歌終于承認(rèn)是因?yàn)樽约译娔X故障而導(dǎo)致的交通事故了，不過依然與司機(jī)的誤判相關(guān)。

　　據(jù)了解，這次事故于2月14日發(fā)生在美國加州山景城，當(dāng)時谷歌測試的無人汽車想要通過變道避開路上的一堆沙包，但其后方卻緊跟著一輛公交車，雖然無人汽車的測試司機(jī)也從后視鏡中看到這輛公共汽車，不過，他以為這輛公共汽車會減速或者停下來讓無人汽車先通過，并且車內(nèi)智能系統(tǒng)也并未做出危險提示。然而出乎意料，公共汽車并沒有減速而是繼續(xù)前行，最終無人汽車與公交車發(fā)生了并線碰撞。所幸的是，這次事故由于雙方速度都比較慢，所以沒有人員傷亡。

　　縱觀整個事件，谷歌雖然也承認(rèn)系統(tǒng)故障沒有及時判斷出后來車的危險，但也認(rèn)為是測試司機(jī)的誤判導(dǎo)致。可在科客看來，谷歌把這次事故的責(zé)任分了一半給人為誤判，其實(shí)不厚道。還記得谷歌創(chuàng)始人之一Sergei Brin曾在去年股東大會上表示：谷歌的目標(biāo)就是打敗人類司機(jī)，因?yàn)槿藶閷?dǎo)致的碰撞、受傷、死亡事故數(shù)目太龐大。不過就此事而言，谷歌無人汽車在沒分析后來車的速度及距離情況就選擇變道，這與那些糊涂的人類司機(jī)似乎也沒什么區(qū)別。

　　當(dāng)然，想要判斷此次事故測試司機(jī)與無人汽車智能系統(tǒng)的責(zé)任大小，或者我們先要了解一下無人汽車的駕駛原理。現(xiàn)在的谷歌無人汽車通常在車頂上裝有一個雷達(dá)，據(jù)悉可以探測70米內(nèi)的物體，偵測障礙物和其他車輛。無人汽車在上路測試時，并不是真的是無人汽在車內(nèi)，其實(shí)在駕駛室內(nèi)還是有司機(jī)（特殊情況可轉(zhuǎn)為人工駕駛），和一部主控電腦，可連接GPS和Google地圖的路線系統(tǒng)。最重要的是，汽車內(nèi)部會有一系列的感應(yīng)器：如激光探測儀無線、電雷達(dá)探測器、攝像設(shè)備等，它們能判斷出周圍物體將可能對車輛的運(yùn)動和路線造成什么影響，并由電腦的智能系統(tǒng)作出指示，進(jìn)行正常行駛。

　　所以像這次事故中的公交車原本就應(yīng)該在谷歌無人汽車探測范圍的物體，但無人汽車卻沒有及時做出避難反應(yīng)。小編只想說，在上路測試了這么多次后，谷歌如果連這種低級錯誤都不能避免，那就更別提可以解決未來可能發(fā)生黑客入侵無人汽車系統(tǒng)的復(fù)雜問題和妄想讓智能系統(tǒng)全程操控脫離人類了。關(guān)注科客網(wǎng)官方微信kekebat，獲取更多精彩資訊。（文/Vivian）